BMW 328 Homenaje : El origen del ¿te gusta conducir?

En los felices 30’, el BMW 328 fue considerado como uno de los deportivos de mayor éxito y mejor diseño en su década. Esta distinción llegó a través del uso de la construcción ligera, la línea aerodinámica, los tipos de motor de mayor eficiencia y una tecnología de suspensión en circulación que puso la primera piedra para un nuevo concepto de vehículo, un tipo de coche por el cual el rendimiento sólo conduce a éxito si se combina con la perfecta armonización de todos los parámetros y la máxima eficiencia, que no es otra cosa que la definición de lo que BMW sigue ofreciendo hoy: dinámica, estética e innovación.

Aquel espectacular BMW 328 que sirvió para sentar las bases de BMW celebra su 75 aniversario. Por eso competido en la Mille Miglia, donde a día de hoy, el BMW 328 Touring Coupé todavía tiene el récord de velocidad media. Además, el viejo 328 fue capaz de ganar la Mille Miglia histórica en 2010 y ahora es uno de los atractivos del “Concorso d’Eleganza Villa d’Este”. Sin duda un coche para sentirse orgulloso, y por eso el Grupo BMW le rinde homenaje con el prototipo BMW 328 Homenaje. “Con el BMW 328 Homenaje celebramos la pasión y la inventiva de los padres del BMW 328″, explica Karl Baumer, Director General de BMW Group Classic. “Ellos crearon un icono, que puede considerarse un hito en la historia del automóvil”. El ejercicio de diseño ha sido crear un nuevo BMW 328 con los principios y el carácter del vehículo de la época en la actualidad para ofrecer una interpretación de cómo los diseñadores de esa época, Fritz Fiedler y Rudolf Schleicher, podrían haber construido el BMW 328 en la con la tecnología actual.

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Prototipo, como sería ahora el BMW 328 de 1930.

BMW 328 Homenaje : El origen del ¿te gusta conducir?

Francisco Barraca | 21 de mayo 2011 | 09:36

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La extraña historia del concesionario de BMW olvidado en los tiempos

¿Os gustaría retroceder en el túnel del tiempo y volver atrás un par de décadas, automovilísticamente hablando? ¿Qué diríais si os dijésemos que, en el año 2011 en el que nos encontramos, es posible visitar un concesionario de BMW del cual su reloj se ha detenido completamente en el año 1988? Pus bien, esto es perfectamente posible en la pequeña ciudad de Oakville, Ontario (Canadá), donde encontramos un concesionario con un par de ejemplares en su interior que nos hacen retroceder en el tiempo bastantes años atrás.


La historia detrás de esta anécdota es, al parecer, la siguiente: en 1988, el citado concesionario operaba bajo el nombre de “Citation Motors“, cuando le fue revocada su licencia por parte de la marca por motivos desconocidos. Entonces, su dueño abrió un nuevo concesionario en Toronto denominado como “Downtown BMW“. Lo curioso del caso es que este concesionario inicial de BMW en Oakville fue abandonado a su suerte por su dueño tal y como estaba, y no estamos hablando únicamente de las instalaciones, sino también del stock de vehículos que tenía en aquel momento.








En el escaparate, de hecho, figuran todavía dos modelos de la época en condición totalmente nueva, sin haber sido estrenados. Por lo que me parece intuir, estamos hablando de un BMW Serie 5E28, así como de un BMW M 635 CSi.


Estoy seguro que muchos de vosotros daríais lo que fuera por poder poner vuestras manos en un 635 CSi como este en estado absolutamente nuevo, hacerle un cambio de aceite, refrigerante, neumáticos y una pequeña puesta a punto, y a correr (es un decir, que igual el amigo Pere se nos enfada). Un coche de 23 años de edad sólo en su carné de identidad. Lo cierto es que es de suponer que la aparente dejadez del dueño complicaría mucho la idea de poder hacerse con el vehículo.













Todo en su interior se encuentra como en aquel 1988: muebles y equipamiento informático, documentos, etc… De hecho, la fecha del documento más reciente en su interior data de 1989, apenas unos meses después del abandono. Pero todavía hay más, porque la presencia de modelos de BMW ochenteros no se limita a estas dos únicas unidades que llevan esperando más de dos décadas por su estreno, ya que en su sótano parece que hay todavía más unidades de la época que seguirán esperando, por el momento, por un nuevo dueño.


Y en el exterior, cercano a la puerta del taller, otra curiosidad: un BMW 535i con nada menos que 735.503 km en su odómetro. Tenéis abundantes imágenes de este concesionario fantasma en EndrasBMW, ¿ qué será de él en el futuro? Es más, ¿acaso tendrá futuro? Porque es una verdadera pena ver un BMW 635 CSi totalmente nuevo tan desaprovechado…








Fuente: Jalopnik | Endras BMW Powershift

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La extraña historia del concesionario de BMW olvidado en los tiempos

de diariomotor.com de Fran López

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BMW evolución logo

El video de cuatro minutos incrustado abajo (suscriptores por correo electrónico puedeverlo en el sitio ), habla de los orígenes de la BMW logo, disipar el mito de que el emblema fue creado en torno a las hélices de los aviones.

La siguiente información fue transcriptas del video:

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Motores de los aviones son el origen del mito. La gente piensa que el logotipo de BMW se basa en una hélice giratoria. El origen de esta interpretación es la portada de una revista de aviones BMW. Este cuadro (abajo) fue tomada en 1929, años después el logo por primera vez en la existencia. El respeto por el departamento de publicidad en aquel entonces por el hecho de que el mito de hélice continúa en la actualidad.

1.929 aviones de BMW revista Ilustración de la portada (primer plano)

Pero lo que realmente está detrás del origen del logo? Para aquellos que están tratando de responder a esta pregunta inevitablemente venir a través del Rapp aviones del fabricante del motor.

"A medida que Rapp se convirtió en BMW, BMW asumió todos los segmentos de negocio, y la compañía quería que el logotipo sea orientada en el logo de Rapp. Como se puede ver aquí, en este ejemplo, Rapp tiene un caballo negro como símbolo de su logo.BMW eligió los colores de Baviera nacional como símbolo, pero con arreglos de las letras exactamente como Rapp. Así se puede ver muy claramente cómo el logotipo de BMW se ha desarrollado ".- KAI JACOBSEN, HISTORIADOR DEL AUTOMÓVIL, BMW Group

Rapp Motoren Werke logo, Bayerische Motoren Werke logo

Bandera de Baviera, cortesía de Thinkstock

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Published on Logo Design Love

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En los primeros tiempos ponía esta nota : "ARCHIVO publicaciones para PERSONAS CON EL PERFIL (+ DE 50 TACOS ) (NIVEL ECONÓMICO MEDIO) (ALTO NIVEL CULTURAL)." Puede parecer pretensioso , pero es así como me veo a mi y a mi "PEÑA".

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Fast Activity Sports Tourer, ¿será el monovolumen compacto de BMW?

Nadie puede dudar que BMW es una de las marcas que más riesgo está tomando en los últimos años introduciéndose en segmentos hasta ahora inéditos para ellos, e incluso novedosos en el propio mercado automovilístico. Evidentemente estas aventuras no siempre tienen el éxito deseado, véase el caso del BMW Serie 5 GT. Pero ni por esas están dispuestos a renunciar a ampliar un catálogo quepretende copar todas las necesidades habidas y por haber de sus potenciales clientes.


No es la primera vez que hablamos del hipotético BMW Serie 1 GT. Probablemente esa vaya a ser la denominación comercial de un nuevo modelo que según los británicos Auto Express ha sido bautizado internamente como Family Activity Sports Tourer (y sus siglas FAST). Construido sobre la plataforma del nuevo BMW Serie 1 no podría calificarse ni como crossover, para eso ya estaría el BMW X1,ni tampoco como monovolumen, aunque probablemente este último sería el segmento en el que mejor podríamos encasillarlo.





De momento tendremos que hacer un acto de fé para creer que debajo de tanto camuflaje se esconde, en efecto, el nuevo pequeño monovolumen de BMW, FAST hasta que se presente y reciba su denominación definitiva. Pero según Auto Express estas fotografías se corresponderían con la mula de pruebas que están utilizando para poner a punto un modelo que no llegaría a los concesionarios antes de 2013.


No sabemos en qué lugar quedará el propio BMW X1, probablemente ambos puedan convivir en un mercado en el que la competencia es cada vez mayor, incluso desde tu propia marca. Lo cierto es que su rival más probable sería el nuevo Mercedes Clase B que esta a puntito de ser presentado y que vendrá cargado de mejoras en todos los sentidos, desde su nueva plataforma hasta la llegada de nuevos y más eficientes motores, pasando por tecnología, equipamiento y confort a raudales.


¿Podría este “MPV” compacto suplir la ausencia durante tantos años de un monovolumen, propiamente dicho, dentro de la gama BMW?


Fuente: Auto Express

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de diariomotor.com de David Villarreal

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Cine en Diariomotor (IX): “The Transporter”

Para nuestro “Ciclo de cine en Diariomotor” de esta semana hemos decidido traeros una película cargada de acción, que aunque no esté directamente orientada al mundo del motor como las últimas películas que hemos visto en este apartado, nos muestra un coche como protagonista, que da tanta acción como el actor principal.


Si alguno de vosotros ha decidido convertirte en el conductor principal de una banda de crimen organizado, o simplemente prestas tus servicios como conductor a los criminales que te soliciten, quizás esta película te sirva de guía. Protagonizada por Jason Statham en el papel de Frank Martin, un conductor que se dedica al transporte de personas y mercancías al margen de la ley.



Un día Frank recibe el encargo de llevar un paquete, pero por el camino pincha una rueda. En sus encargos Frank tiene como norma general no mirar el interior de los paquetes, pero cuando abre el maletero para cambiar la rueda, se percata de que el paquete se mueve. Frank incumple la norma, y al abrir el paquete se encuentra que es una chica. A partir de aquí Frank empieza a sufrir las consecuencias que le traen haber incumplido la regla de haber abierto el paquete.


El protagonista automovilístico de la película es un BMW 735i de 1995, ideal para un trabajo de estas condiciones. Siento decir que sufre un triste final, pero eso lo veréis en la película. 


También cobra cierto protagonismo un Mercedes-Benz S600, pero el resto de coches que veréis son principalmente europeos, ya que la película fue rodada en Francia.





Como curiosidad, la película está basada en una serie de cortos que hizo BMW, títulados “The Hire”. Además, el actor Jason Statham dijo en un comentario en el DVD de la película que el coche realmente era un BMW 750iL V12 de 1999 y no un 735i de 1995. ¿Cuál de los dos creéis vosotros que es?


Aquí un vídeo de una de las persecuciones con el BMW:


Ficha de la película

Premiere: 2 de Octubre de 2002
País: Francia
Presupuesto: 21 millones de dólares
Reparto:Jason Statham, Shu Qi, François Berléand y Matt Schulze
Director: Louis Leterrier y Corey Yuen
Producción: Luc Besson y Stephen Chasman
Guión: Luc Besson y Robert Mark Kamen
Duración: 94 minutos

Más información: IMDb

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Cine en Diariomotor (IX): “The Transporter”

de diariomotor.com de Juan González

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