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¿Cuál es la dependencia entre el sonido del motor del BMW M135i y su equipo de audio?




BMW M135i
En ocasiones los apasionados por el automóvil nos sentimos como en El Show de Truman. Muchas veces desconocemos los pequeños “engaños” que ocultan los coches para mejorar su halo deportivo y ofrecernos algunas satisfacciones al volante, hasta el momento en que los descubrimos y nos damos cuenta de que todas estas satisfacciones fueron una farsa. El caso más llamativo y flagrante es el de los dispositivos encargados de “maquillar” y mejorar el sonido del motor y la línea de escape. Gracias a ello reconozco que he llegado a disfrutar como un enano con el sonido de algún motor diésel del que os hablaré próximamente, el equivalente a que Mick Jagger se deleite escuchando los últimos éxitos de Justin Bieber.
Pero el tema que verdaderamente nos ocupa en esta ocasión, es el caso del propietario de un BMW M135i que descubrió como sin la ayuda del equipo de sonido y un sistema similar al Active Sound Design del BMW M5, su flamante compacto deportivo perdía carácter y la banda sonora que le acompañaba en sus viajes había quedado inexorablemente desdibujada y apagada.

Antes: con el equipo de sonido desactivado:
Ventana externa
Después: con el equipo de sonido activado:
Ventana externa
BMW desarrolló un sistema que intenta captar sonidos del vano del motor y transmitirlos al habitáculo mediante el equipo de sonido.
En general la simulación de sonidos se suele llevar a cabo por dos motivos, el primero, que el coche sea incapaz de lograr las notas que deseamos disfrutar, por ejemplo, un eléctrico jamás podrá sonar como un V8. El segundo, controlar de primera mano los decibelios y la estridencia del motor para que este nos cautive pero no sea una molestia para los viandantes que pasan a nuestro lado ni para nosotros mismos en aquellos momentos en que queremos disfrutar de un viaje relajado. Precisamente este parece ser el caso del BMW M135i y el BMW M5.
Es por eso que también quiero romper una lanza a favor del BMW M135i. En este caso es una decepción que sin el equipo de sonido los rugidos del motor y sobre todo el espectro de los graves de este compacto deportivo, reduzcan su intensidad. Pero también pensemos que ateniéndonos a la descripción del sistema que ofrece BMW, no hace otra cosa que captar ciertas notas que se escuchan bajo el capó y trasladarlas hasta el habitáculo. He subido en circuito a un M135i y tengo que decir que el sonido no sólo me gustó, sino que en ningún momento pensé que este hubiera sido “maquillado” electrónicamente.
La otra opción hubiera sido reducir el aislamiento acústico del vano del motor, pero probablemente muchos nos quejaríamos de que el BMW M135i es demasiado incómodo y ruidoso y perdería su dualidad de compacto muy deportivo, pero también práctico. Y es que seamos realistas, no estamos hablando únicamente de un coche para circuito y fin de semana. Quien busque algo así es probable que encuentre, incluso dentro de BMW, opciones mucho mejores y más económicas.

En mayor o menor medida, todos lo hacen. ¿Dónde marcamos la línea roja?

BMW M135i
Canales bajo el capó, válvulas de escape manuales o automáticas. En general las soluciones para “maquillar” el sonido del motor a placer, son muchas y muy comunes en todos los deportivos, independientemente de su naturaleza y precio.
Lo creamos o no, prácticamente todos los coches del mercado cuentan con ciertas artimañas para lograr este fin. No obstante en el caso del BMW y el equipo de sonido el tema parece cuanto menos delicado y polémico, ¿dónde marcamos la línea roja que separa una solución aceptable de otra artificial?Un Lexus LFA, por poner un ejemplo, cuenta con un sistema de canales en el capó y amplificadores de sonido diseñados por Yamaha para mejorar el sonido. No creo que a día de hoy nadie se haya quejado, ni lo vaya a hacer, de que el sonido de un LFA es artificial. Es más, hoy por hoy es de los sonidos más espectaculares y bellos que podemos disfrutar en un superdeportivo y un rugido que tengo grabado a fuego en mi cabeza desde que lo probase a casi 300 km/h en la pista de un aeropuerto.
También lo mencionábamos en su día en la prueba del Ford Focus ST. Entonces nos resultó sorprendente lo silencioso y tranquilo que resultaba este coche al ralentí o a bajas vueltas y la transformación que sufría cuando de lo que se trataba era de subir a la línea roja del cuentarrevoluciones. La apertura de válvulas de escape contribuye en muchos casos a esta dualidad tan apreciada por aquellos que quieren un deportivo, pero también un coche práctico.
BMW M135i
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Autor del articulo -¿Cuál es la dependencia entre el sonido del motor del BMW M135i y su equipo de audio?

de diariomotor.com de David Villarreal
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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    -ParkingAssistant, hecha por BMW y para ayudar a saber donde hemos aparcado el coche




    ParkingAssistant de BMW, capturas de pantalla de la aplicación
    ParkingAssistant nos ayudará a posicionar vía GPS nuestro coche, para saber donde lo hemos aparcado. Pero también tendremos la posibilidad de configurar una alarma con el tiempo que hayamos puesto en el parquímetro en el caso de las zonas azules/verdes de las calles.

     Esta aplicación ha sido diseñada por BMW, pero sirve para cualquier usuario, puesto no necesita de ninguna función especial de los coches de la marca. Está muy bien pensada, puesto que a la hora de hacer el cálculo del tiempo restante del parquímetro, tiene en cuenta el tiempo que tenemos andando desde donde nos encontramos hasta el coche.

    Nada más entrar en la aplicación nos encontramos con una pantalla de explicación de cada uno de los parámetros que introduciremos a la hora de configurar la alarma y la posición del coche. Posteriormente, seleccionaremos si el coche se encuentra en una zona de aparcamiento en la calle (Parking space) o en un parking (multi-storey car park)

     A continuación nos pedirá que introduzcamos el plan que tenemos, entre comer, ir de compras o una reunión. En realidad esta opción no varía en nada el comportamiento de la aplicación, tan solo nos aparecerá el icono de cada una de las opciones en la pantalla de tiempo. Es una opción totalmente prescindible y que podrían haberse ahorrado.

     ParkingAssistant de BMW, capturas de pantalla de la aplicación
    Para acabar, configuraremos la velocidad a la que somos capaces de andar. Se utiliza para hacer el cálculo del tiempo que necesitaremos de vuelta al coche.
    En la siguiente pantalla, situaremos nuestro coche geográficamente utilizando el GPS del teléfono, aunque también podremos modificar su posición en el caso de que haya habido algún error, ya sabemos que el GPS no es 100% preciso.

     Para acabar, configuraremos el tiempo que hemos colocado en el parquímetro a través de una rueda circular, que recuerda mucho a las click wheel de los primeros iPod. A la hora de mostrar el tiempo restante, tenemos dos formas de visualizar la información: con un gráfico circular, dividido por colores y una pantalla resumen en la que nos aparecerá el tiempo restante, el tiempo que tardaremos andando en volver al coche, el tiempo de parking consumido y el tiempo total que habíamos configurado.

     El diseño de la aplicación es muy minimalista y bastante claro. Sobretodo, es fácil de usar, algo imprescindible. Pero por desgracia, esta aplicación tan solo está disponible para iOS y aunque ya sabemos la buena relación que tiene BMW con Apple, seguramente los usuarios de Android agradecerían poder instalarla en sus smartphones.

     Descarga: App Store

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    Autor del articulo -ParkingAssistant, hecha por BMW y para ayudar a saber donde hemos aparcado el coche

    de Tecmovia de Jose A. Segura
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    Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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