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Una lancha única inspirada en el BMW 507

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Durante la segunda mitad de los años 50 BMW produjo uno de los modelos más bonitos de la marca, uno de los roadster más elegantes de la historia del automovilismo: el BMW 507. Lo que quizá no sabías es que entonces BMW también experimentó con la idea de producir una lancha inspirada en este deportivo descapotable que además también estaba movida por su propulsor.
Una lancha inspirada en el BMW 507
Rambeck fue la encargada de dar vida a esta embarcación inspirada en el BMW 507.
Se produjeron cerca de 250 BMW 507 que a día de hoy alcanzan precios estratosféricos, pero de esta lancha sólo existe un único ejemplar que tras pasar muchos años abandonada en un cobertizo ha sido restaurada y surca ya de nuevo las aguas.
Con un aspecto que inevitablemente nos recuerda a las lanchas Riva y un habitáculo de innegable sabor automovilístico (instrumentación, volante…), la lancha BMW 507 cuenta con el V8 del 507, un V8 que con 3.2 litros de cubicaje y una pareja de carburadores de doble cuerpo, desarrollaba una potencia de 150 caballos.
Una lancha inspirada en el BMW 507
  
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Autor del articulo -Una lancha única inspirada en el BMW 507
diariomotor.com por Mario Herraiz
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REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
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  • WEBs OFICIALES BMW 
    Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    BMW nos pone los dientes muy largos con un vídeo de un exótico BMW 1600 GT de 1967

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    La silueta del Porsche 911 es una de las claves de diseño más relevantes del automovilismo y buena culpa de ello tiene esa tan característica zaga. Quién nos iba a decir que íbamos a encontrarnos con una caída del techo similar en un BMW, precisamente coetáneo, aunque ligeramente posterior, al primer Porsche 911. Se trata del BMW 1600GT... y BMW no nos podía haber dejado los dientes más largos tras enseñarnos en vídeo a una espectacular unidad de este coupé bávaro de los 60.
    Aunque esa caída lateral del techo nos deje cierto regusto a 911 su frontal acaba con cualquier duda. Este coupé no podía tener una mirada más BMW. Unas perfectas líneas trazadas sobre sus pasos de rueda, esa parrilla, la perfecta sencillez de su vista lateral… toda una oda a la elegancia y belleza clásica la de este 1600GT.
    BMW nos pone los dientes muy largos con un vídeo de un exótico BMW 1600 GT de 1967
    Con una mecánica gasolina de 1.6 litros, atmosférica, este 1600GT hacía gala de una potencia de 105 caballos y un par de 131 Nm, entregados al tren trasero y con una caja de cambios manual de 4 velocidades, que bien le valían para coquetear con una velocidad máxima de 190 km/h, aunque su 0 a 100 km/h fuera un tanto pausado, de algo más de 11 segundos. Su peso, de 960 kg y una longitud muy inferior a la que actualmente tiene hoy un BMW Serie 1, con poco más de 4 metros frente a los 4.3 metros del compacto actual.
    Fuente: BMW
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    Autor del articulo -BMW nos pone los dientes muy largos con un vídeo de un exótico BMW 1600 GT de 1967
    diariomotor.com por Mario Herraiz
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    REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
    Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
    Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
    Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
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    ¿Tienes 1300 euros? Aquí tienes 6 razones para gástatelos en la BMW M Driving Experience

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    BMW M4
    Me encantan los trackdays. Son económicos, divertidos y enormemente gratificantes… pero tienen varios detalles que no son provechosos. Uno paga la inscripción y va directo al asfalto a coger al toro por los cuernos. Sin embargo, ¿para qué sirve eso?... Pasas un buen rato, sí, pero he visto personas que, por falta de alguien que le diga cómo se deben hacer las cosas al volante, ha continuado “perfeccionando” esos defectos que tenía a la hora de trazar una curva, dosificar los pedales o cambiar de marcha y que, inevitablemente, le impedía mejorar el tiempo por vuelta…
    Por otro lado, no todos tenemos la oportunidad de disfrutar de vehículos de altas prestaciones en el garaje. Todos hemos ido en alguna ocasión a un trackday con un coche “del montón”… y rodar lento puede resultar aburrido y “saber a poco”. Peor aún es ver cómo propietarios de superdeportivos salen alarmados de sus coches al contemplar el motor sobrecalentado, pensando en la próxima revisión de los frenos o en el coste de cambio de los neumáticos. Y todo eso en el mejor de los casos… Accidentes no faltan.
    BMW Driving Experience
    “Los participantes rodarán en circuito entre 80 y 100 vueltas, ¡más que un Gran Premio de Fórmula 1!”
    Tampoco entiendo la gente que va a “pilotar” un Ferrari a un circuito. Pongo pilotar entre comillas porque no estoy seguro que dar 5 vueltas a un circuito —mientras un “monitor” te recuerda que no debes correr y que es necesario frenar— se puede considerar “pilotaje”. Cada 90 segundos te dejas 60 euros. Finalmente, te vas a casa con 300 euros menos en el bolsillo. ¿De verdad eso sale rentable?
    BMW ha pensado en todos nosotros y ha organizado la “Experiencia M”, enmarcada dentro de la “BMW Driving Experience”. El pasado miércoles pude acudir a este evento en el Circuito de Jerez y disfruté más que un niño en la mañana del 6 de enero. Una actividad pionera que se inició en 1977 con la idea de ofrecer cursos de conducción deportiva por todo el mundo, impartidos por pilotos profesionales, abierto para fans y clientes de la marca.
    Dani Carretero y Óscar Martínez
    Realmente es una simbiosis entre curso de conducción deportiva y trackday, de coste razonable y que permite disfrutar de un día de pilotaje a los mandos de las novedades más radicales de la marca, como son los nuevos BMW M3 y M4 de 430 CV. Y, lo que es más importante, aprovecharlo con instrucción y sin preocuparse por el vehículo. Un plan sumamente interesante y divertido que la marca propone a todo petrolhead con 1300 euros en el bolsillo y ganas de liberar endorfinas.

    6 motivos por los que merece la pena enormemente

    1. Tiempo en pista: a diferencia de otros cursos de conducción, pasarás la mayor parte del tiempo en el asfalto. Olvídate de esos briefings interminables y comidas copiosas. La “Experiencia M” es una jornada completa rodando en pista en tandas de 25 minutos, con otros 25 minutos de descanso entre tandas. Los participantes habrán rodado al cierre de pista más de 300 kilómetros, lo que supone entre 80 y 100 vueltas, ¡más que un Gran Premio de Fórmula 1!
    BMW M235i y BMW M4
    2. Formación: la BMW Driving Experience no se entiende sin instrucción. El equipo de monitores son pilotos profesionales que persiguen mejorar en sus alumnos las aptitudes de pilotaje. Cada alumno cuenta con un monitor que le acompaña siempre. Eso permite personalizar el curso a medida de cada persona. La esencia de todo curso de conducción es que cada alumno sea capaz de conocerse, saber qué aspectos podría mejorar en circuito, afinar los sentidos, mejorar sus dotes de pilotaje y ser capaz de controlar cualquier situación de conducción.
    3. Coste razonable: la inscripción de la Experiencia M tiene un coste de 1300 euros, impuestos incluidos. Si haces números y lo piensas fríamente, no es tan caro. Por ejemplo, si sumas los 600€ que cuesta un buen curso de conducción –como el trackday VIP de la Escuela Española de Pilotos-, 500€ de un juego de neumáticos de reposición para un deportivo, y otros 140 euros de gasolina, prácticamente alcanzas el coste de inscripción de la Experiencia M. A cambio, BMW te ofrece un servicio de catering y la oportunidad de ponerte en la piel del propietario de un BMW M4, de 90.000 euros y 430 CV.
    BMW Driving Experience
    Cada alumno cuenta con un monitor que le acompaña siempre. Eso permite personalizar el curso a medida de cada persona.
    4. Exclusividad: la edición de 2014 se realizará en una única jornada en el Circuito del Jarama el viernes 24 de octubre. El número de participantes está limitado a 24 personas, contando siempre con 12 alumnos en pista. Las inscripciones aún están abiertas, pero probablemente se completarán en pocos días. Puedes solicitar más información e inscribirte en el teléfono 902 102 259.
    5. Conducirás la gama más extrema de BMW: La mayoría de los mortales no tenemos la oportunidad de conducir en el día a día vehículos de altas prestaciones. Por eso, BMW pone a disposición de los alumnos tres de las grandes novedades del presente curso: los nuevos BMW M3 y M4 —berlina y coupé respectivamente— y el M235i Coupé, el sucesor del M3 E30. Los M3 y M4 estrenan un nuevo motor de 6 cilindros turboalimentado con 430 CV y un torrente de par de narices. La capacidad de aceleración es superior a lo que tu cuerpo es capaz de asimilar. Los M235i, con 326 CV, te ayudarán a exprimirte a fondo y a apurar un poquito más las leyes de adherencia. En los próximos días te contaremos nuestras sensaciones al volante en estas monturas…
    6. Olvídate de todo, sólo conduce: No te preocupes por el vehículo y sus componentes. Los BMW M3, M4 y M235i los suministra BMW. Todos ellos recién matriculados y listos para estrenar. Da gusto palpar el olor a nuevo al subirse a ellos. Las gomas, unas Michelin Pilot Super Sport, los suministra directamente el fabricante de neumáticos francés. Las Super Sport están orientadas especialmente para vehículos de altas prestaciones y conducción deportiva en carretera y circuito.
    Ya sabes, si quieres un buen regalo, apunta el 24 de octubre en el calendario…
    Monitores BMW Driving Experience
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    Más información: BMW Driving Experience
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    Autor del articulo -¿Tienes 1300 euros? Aquí tienes 6 razones para gástatelos en la BMW M Driving Experience
    diariomotor.com por Pepe Giménez
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    Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
    Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
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