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Salón de París 2012: BMW Active Tourer Concep




El Salón de París 2012 ha llegado cargado de novedades. Y BMW nos lleva deleitando todo el mes de Septiembre con muchas novedades en cuanto a nuevos modelos y también de carácter técnico como sus nuevos motores de tres cilindros. Sin embargo BMW ha presentado hoy uno de los modelos más esperados por el público en general, estamos hablando del nuevo BMW Active Tourer Concept. Un modelo que bien podría ser la antesala del nuevo y futuroBMW Serie 1 GT. Un modelo muy atractivo que supone la creación de otro nuevo segmento por parte de BMW, algo a lo que nos tiene acostumbrados en los últimos años.


 Como venimos diciendo, muchas han sido las novedades presentadas en París 2012. Y en este caso estamos hablando del lanzamiento de un nuevo Concept Car por parte de BMW que vimos hace poco, y que será la antesala del nuevo Serie 1 GT. Por concepto, es un coche que enamora a primera vista, ya que uncompacto deportivo familiar, es algo que no se ve todos los días y más si está tan bien acabado como el de BMW.

Un modelo que también será capaz de incorporar por primera vez (como suponemos que hará el resto de la Serie 1) los nuevos motores de BMW de tres cilindros de los que hablamos hace poco. Y tampoco se descarta una versión híbrida de unos 190 CV capaz de impulsar este modelo hasta los 100 km/h por debajo de los 8 segundos. Eso sí, tendría una velocidad máxima de 200 km/h, y un consumo medio de unos 2,5 l/100km. Todo un derroche y despliegue de nuevas tecnologías en un modelo con un marcado carácter agresivo sin perder el toque de lujo que caracteriza a todos sus modelos.

 Podemos decir que éste es el primer MPV desarrollado por BMW y que la apuesta es buena y clara: seguir diversificando sus actuales modelos en nuevas variantes para ir captando futuros clientes que quieren vehículos más especializados o exclusivos. Y es que ya se sabe que en época de crisis triunfan los extremos: o bien los modelos exclusivos de lujo y diseño, o bien los más baratos y eficientes. BMW busca aunar ambos extremos con este modelo (aunque no será barato, claro).

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Salón de París 2012: BMW Active Tourer Concept

de MotorFull de Daniel Ramirez
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Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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    A la venta en un concesionario sueco el BMW Sauber F1 2006 de Nick Heidfeld






    El alemán Nick Heidfeld, fuera de la Fórmula 1 desde hace un año, no pasará a la historia por sus grandes éxitos dentro de la F1, pero tampoco se puede menospreciar su trayectoria a lo largo de la pasada década en la máxima categoría de monoplazas. Pese a ostentar el récord de piloto con mayor número de carreras disputadas (176) sin haber obtenido nunca la victoria, también tuvo sus momentos exitosos, y la mayoría de ellos fueron dentro de la escudería BMW-Sauber.

     Entre 2006 y 2009, BMW compitió bajo este nombre con su propio equipo oficial en la F1, y en esas temporadas Heidfeld fue piloto titular. Ahora, unos cuantos años después, un concesionario de la marca bávara en Malmö (Suecia) tiene en exposición un BMW Sauber F1 06, del correspondiente año 2006. Y lo mejor de todo es que no es un simple adorno decorativo destinado a los ojos de los visitantes más curiosos, sino que se encuentra a la venta a un precio que no parece exageradamente elevado.

    Compartiendo exposición en el concesionario sueco “Förenade Bil” con el resto de modelos actuales de calle de BMW, en un lugar destacado se encuentra este BMW Sauber F1 del 2006, con el que compitió Nick Heidfeld en varias carreras. Seguro que resulta una verdadera atracción para la mayoría de clientes, pero es que además, y por lo que se cuenta, el monoplaza se encuentra a la venta por un precio que ronda los 700.000 euros. Más barato que todo un Bugatti Veyron, por ejemplo, y con prestaciones superiores, aunque claro está, no lo podrías conducir por carretera.

     Por supuesto, esos 700.000 euros no serían suficientes para aquel que quiera disfrutar pilotando un Fórmula 1 moderno en eventos destinados para ello o en un circuito apropiado. Además deberá reservar una importante suma para mecánicos y mantenimiento (muy específicos y de gastos elevados en un monoplaza de F1) y desplazamientos, pero es de suponer que quien esté interesado en él ya contará con ello (y también su cartera). Sentirse por un momento piloto de Fórmula 1, o notar en la espalda las aceleraciones y fuerzas G de un F1 con motor V8 de 2.4 litros, con sus aproximadamente 750 CV para un peso de 600 Kg, definitivamente no están al alcance de cualquiera.


     Fuente: autoblog.nl

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    A la venta en un concesionario sueco el BMW Sauber F1 2006 de Nick Heidfeld

    de diariomotor.com de Fran López
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    Los motores modulares de BMW: bienvenidos a la familia



    En marzo de 2014, llegará el primero de los motores modulares de BMW, un tricilíndrico que AUTOBILD.ES ya ha probado en Alemania.

    BMW es una de las marcas más rentables del mundo, aunque su volumen de producción es relativamente bajo. Por eso los alemanes están intentado desarrollar sus productos y componentes pensando en que compartan el mayor número de piezas posibles. 

    Este es el caso de la nueva familia de motores modulares de BMW, que comenzarán a llegar al mercado en marzo de 2014. El modelo que hará el estreno será el nuevo BMW Concept Active Tourer, un híbrido enchufable con un propulsor 1.5 de gasolina de tres cilindros que se presentará dentro de unos días, en el Salón del Automóvil de París 2012.

    Primer tricilíndrico de BMW


    Partiendo de un cilindro base de 500 cc del que pueden obtenerse entre 40 y 67 CV de potencia, BMW va a crear sus próximos motores de tres, cuatro y seis cilindros. El medio litro no se ha elegido al azar, dado que esta cilindra es óptima en términos termodinámicos para motores destinados a automóviles. Así, el nuevo tres cilindros será el primero de los motores modulares de BMW tiene, 1.500 cc, mientras que el próximo cuatro cilindros de BMW tendrá 2.000 cc y el de seis cilindros, 3.000 cc. Esto será válido tanto para los propulsores de gasolina como para los diésel, precisamente, para favorecer la transferencia de partes. De hecho, la cantidad de piezas idénticas llega así a ser de hasta 60%.

    A su vez, las partes iguales entre los motores diésel y de gasolina podrán llegar al 40%, lo que se traducirá en un hito histórico en la industria, al poderse llegar a fabricar en la misma cadena. En el segundo de los vídeos de abajo, puedes ver una animación que trata de explicar esta estrategia de una manera simple y gráfica. El propulsor de esta nueva generación que llegará antes, también será el primer tricilíndrico de BMW del que tenemos noticia.


    Este motor BMW Twin Power Turbo de 1.500 cc consume considerablemente menos debido a sus mínimas fricciones internas. Según BMW, gracias a los mayores intervalos de encendido al llegar tres cilindros, los cambios de carga se adaptan especialmente bien a las exigencias de la conducción deportiva, ya que se obtiene un elevado par a bajas revoluciones. Con el fin de optimizar esas características del nuevo motor, BMW ha recurrido a la última generación de su sistema de inyección directa High Precision Injection y del VALVETRONIC. Los alemanes están convencido que este sistema de regulación de las válvulas permanente es más efectivo tanto para reducir el consumo, como para asegurar la constancia en la respuesta.

    AUTOBILD.ES ha tenido la posibilidad de probar uno de los dos prototipos de estos motores modulares de BMW es una mecánica tricilíndricas de BMW, montada sobre un BMW Serie 1 y es sorprendentemente potente, elástico y deportivo. Gracias a un doble turbo, la potencia alcanza los 180 CV y tiene una facilidad para subir de vueltas sorprendente. El sonido resulta algo excesivo en ciertos momento, pero es que el trabajo no ha terminado. Según me confirmaba uno de los ingenieros del proyecto, están pensando en doblar la capacidad del primer silencioso del escape, precisamente, para reducir esas frecuencias algo molestas a la mitad.


    Por si fuera poco, como puedes ver en la imagen de apertura, este propulsor es mucho más pequeño y compacto, hasta llegar a un ahorro en la longitud de 7 cm. Esto permitirá alojar en el hueco del motor nuevos sistemas en modelos existentes y diseñar otros nuevos con menores restricciones de espacio. Como contaba a AUTOBILD.ES uno de los ingenieros involucrados en el proyecto, el acople de un sistema híbrido de tracción es más que viable para este tres cilindros.
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    Los motores modulares de BMW: bienvenidos a la familia

    Por: Vicente Cano. Jue, 20/09/2012 - 12:02
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    BMW propone calefacción por infrarrojos para coches eléctricos: la familia dorada al grill




    BMW i3

     La calefacción tradicional de cualquier coche funciona calentando el aire que entra en el habitáculo, que a su vez calienta (lentamente) todo su contenido. Puesto que en un coche eléctrico prácticamente no se genera calor, precisamente por la alta eficiencia de su motor, ¿cuál es la mejor manera de proporcionar calefacción con el menor consumo energético posible?

     Como respuesta a esta difícil cuestión, BMW ha puesto sobre la mesa la posibilidad de utilizar lámparas de rayos infrarrojos para calentar directamente a los ocupantes sin calentar el aire como medio transmisor. Este tipo de lámparas son una tecnología conocida, de bajo coste y alta eficiencia, de ahí la idea de convertir nuestro coche eléctrico en un grill de baja intensidad para humanos. “Yo poco hecho, por favor” diría alguno.
    Es una forma más directa de calentar sólo lo que queremos, sin necesidad de calentar el aire circundante. Como un horno microondas.


    Como ya hemos dicho, la propuesta viene a intentar resolver el problema de calefacción que sufren los vehículos más eficientes, especialmente los eléctricos pero también los híbridos en gran medida. El problema consiste en que los motores eléctricos prácticamente no desperdician energía en forma de calor, sino que emplean aproximadamente un 90% de lo que consumen en generar movimiento. La calefacción, por tanto, no puede basarse en el despilfarro energético que supone un motor de combustión.

     BMW i3

     Por supuesto que tenemos energía eléctrica y con ella podríamos generar calor de muchas formas, pero la mayor parte de ellas implican importantes consumos de carga, extremadamente valiosa para proporcionarnos autonomía. Así pues, es importante que el método ideado tenga un consumo muy reducido, junto con la mayor eficacia posible, y ahí es donde entran las lámparas de infrarrojos.

     Al igual que sucede en un horno microondas, es posible emitir radiación que ponga en movimiento los átomos que constituyen la materia, incrementando por tanto su temperatura, sin necesidad de calentar el aire circundante. Es una forma más directa de calentar sólo lo que queremos, y aportaría la posibilidad de focalizarse: si sólo el conductor va en el coche, sólo hay que calentar a ese ocupante y no importa que el resto del coche permanezca frío. Más eficiencia.

    Las lámparas de infrarrojos se utilizan ya en muchos restaurantes en el punto donde la cocina entrega los platos calientes


    En teoría y siempre según BMW, un sistema de este tipo podría proporcionar calor casi instantáneo a los pasajeros, que sería claramente perceptible en un minuto incluso a temperaturas muy bajas. De nuevo, como calentar un café en el microondas. Si no me equivoco, las lámparas de infrarrojos se utilizan ya en muchos restaurantes en el punto donde la cocina entrega los platos calientes, en espera de ser servidos. Con la intensidad adecuada, debería funcionar también con personas ¿no?

     No hay fechas, sólo es una idea, pero suena a que tiene bastante sentido.

     Fuente: Greencarreports | Slash Gear

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    BMW propone calefacción por infrarrojos para coches eléctricos: la familia dorada al grill

    de Tecmovia de David G.Artés
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